Обычно первый звоночек, это загоревшийся чек, так жалуется второй датчик кислорода, как раз он сигнализирует о том, что катализатор перестает справляться со своей задачей. Так же при забитом катализаторе может заметно снижаться динамика авто, повышаться расход топлива, может треснуть впускной коллектор, или выдавить его прокладку, так как выход забит и все что вошло, должно выйти, а это происходит не в полной мере, отсюда и получается, что на впуске бензиново-воздушная смесь своим давлением таки найдет слабое место во впускной системе и продавит его. Но самая основная опасность езды на забитом катализаторе, это, конечно же, его дальнейшее разрушение и попадание его частиц в блок двигателя, а это в свою очередь приводит к задирам на цилиндрах (гильзах) поршневой системы и как результат, капитальный ремонт ДВС.